柴小娜
ChatGpt横空出世，又是一个天才少年、年少编程、斯坦福辍学创业，硅谷的故事版本何其熟悉。如今，谷歌、微软、连带中国的百度，因为ChatGpt有杀疯了的节奏，但一个现象级的颠覆性的产品出现，显然不是偶然。
在汽车圈，特斯拉横空出世，紧随其后，比亚迪如约而至，再之后，还有没有车企站出来，谁又最有可能。
也许，吉利就是下一个。
说吉利“复制”比亚迪言过其实，不过，国产品牌急需要一个和比亚迪当量的伙伴，抗衡未来的全球挑战。从最新的消息来看：
1月，仰望品牌发布，来自比亚迪。
2月，银河品牌即将发布，来自吉利。
“仰望”星空，“银河”璀璨。
国产车的星辰大海梦似一支穿云箭，箭在弦上。
春节期间，吉利汽车集团CEO淦家阅曾预告过此次新品牌发布，2月2日，“银河品牌”首款智能电动产品将迎来全球首秀，坐标杭州，在自己的主场亚运会主场馆。新品牌“银河”定位中高端，预计主打20-0万元级市场。
仔细一捋，银河、几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达、熊猫mini等，吉利汽车的新能源品牌一箩筐，但吉利新能源品牌真正让人刮目相看，是从极氪开始。年，极氪销量破7万辆，成交价0万以上，年目标14万辆，无论是产品、销量、品牌影响力均有口皆碑。
且年12月，极氪汽车向美国SEC秘密提交了IPO文件，预计将于年上半年上市。
除了极氪和目前传出IPO的曹操出行，李书福和他领导下的吉利可谓十足的收购狂魔和IPO狂魔，在他的麾下，资本版图迅速扩大，截至目前，吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技及力帆科技，李书福即将收获总计9家上市公司。
为何这样一位商业奇才，却在新能源浪潮下被比亚迪和王传福抢了风头呢。
事实上，在传统车企中，吉利的新能源布局并不晚。
所谓起个大早，即年，吉利发布“蓝色吉利行动”五年发展战略，目标是0年之前新能源车销量占比达到90%。
然而到了0年，吉利新能源车销量下降9.7%，全年6.8万辆，占比5.2%，转机发生在年，吉利新能源全年交付5.5万辆，占总销量的24.7%。
作为对比，年，比亚迪销量52万辆，新能源占比达47.5%。年比亚迪销量万辆、较年增长%。
曾经的吉利让比亚迪遥不可及，如今的比亚迪新能源汽车销量让吉利高攀不起。
另一面，与早前丰田章男辞任会长时大家乐于翻出的当年抛弃特斯拉一样，李书福在年花90亿美元购得奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，按当年的估值，90亿美元可获得特斯拉15%股权。
按当下的流行说法，“你赚不了认知以外的钱。”
尽管起了大早赶了晚集，但地主家总有余粮，看清形势奋起直追也不过略微晚了一点点。
进入年，吉利发力明显，重中之重是新能源产品销量。淦家阅的新春寄语中，满满都是新能源产品的气息，他明确表示，年吉利汽车集团销量总目标为万辆，实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。
在汽势Auto-First看来，吉利的新能源体系呈现四个特点，产品序列全覆盖、价格体系全覆盖、技术路线全覆盖、全球出海全覆盖。
产品序列、除了比亚迪，大概再找不出第二家像吉利一样，A00、A0、A、B、C等几乎填满所有产品库的各级产品，不仅树大根深还枝繁叶茂，连电动皮卡也一应俱全。
价格全覆盖，从.99万元起步的熊猫微型电动到一百多万的路特斯，中间涵盖所有的价格带。
技术路线全覆盖，完成纯电+混动+换电+甲醇”的多元化能源布局。
李书福不遗余力地多次在两会期间提案的甲醇汽车同样在列，更不用提纯电、混动等多个技术路线。吉利高级副总裁杨学良此前在受访时曾表示：“中高端新能源系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。”
全球出海同样如此，截至目前，吉利汽车业务足迹覆盖至6个国家，海外销售和售后网点达到21个。
纵观全球商业历史，从不是一家独舞，当量的竞争对手和伙伴，是中国车企前进的催化剂，比亚迪一枝独秀并非高枕无忧，国产新能源车企还需要第二家第三家“比亚迪”，进入年的吉利汽车，先复制，再争第一。（部分图片来自网络）
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