提到新能源汽车销量，除了比亚迪、特斯拉两大巨头，大家首先想到的头部品牌可能是蔚小理。年，蔚小理均实现了新能源汽车销量超10万辆，在造车新势力中，它们称得上头部企业。
这就是老牌车企憋屈的地方，明明自己新能源汽车销量更高，声望却不如造车新势力，例如吉利，年新能源汽车总销量2.6万辆，远超蔚小理任何一家，但吉利旗下新能源汽车的热度却明显不如造车新势力。
图源：几何汽车
在互联网文化极度发达的今天，营销宣传尤为重要。作为中国自主品牌龙头企业，吉利汽车每年销量过百万，与比亚迪、长安并列前三，长期坚持自研，不缺技术实力。互联网时代崛起后，对于企业营销实力提出了考验，造车新势力的创始人，不少互联网出身，比如蔚来李斌、理想李想等。
比起传统车企低调、以实力与质量征服消费者的想法，他们更懂如何迎合消费者，如何宣传自己的优势，如何制造能够让消费者记住的噱头。老牌车企需要高调，也需要进军高端市场，向消费者展示自己的实力，向造车新势力宣示自己的领先地位。
年2月2日，吉利银河高调出场，定位中高端市场。吉利露出了獠牙，要实现隐藏心中的野望。
吉利的野望：从赢到赢下所有年，国内汽车市场自主品牌份额占比已达49.9%，这一数字是所有车企努力的结果，中国市场终于有一半市场属于国产品牌。不是国内车企不努力，而是中国汽车产业起步太晚，落后海外车企数十年，国内车企在进步，海外老牌车企同样在进步，差距在一点点缩小，但想要追上太难了。
经历过低谷的吉利格外明白，过去国内车企与外资、合资品牌竞争时，只能以性价比为核心竞争力。年，合资品牌下放技术，对国产品牌造成了严重的打击，以至于吉利年度目标仅完成了四分之三左右，不得不借钱发放年终奖。
图源：吉利汽车
新能源汽车时代到来，将所有车企拉回了同一起跑线，大幅缩小了车企之间的差距，给了中国车企弯道超车的机会。年前后，网络上不乏质疑弯道超车的声音，但4年后，国内新能源汽车市场自主品牌的份额已达到79.9%，外资、合资品牌称王称霸的时代结束了。
不仅如此，年中国超越德国、韩国，成为了全球第二大汽车出口国，仅新能源汽车，一年出口数量就高达67.9万辆。当然，纵使现阶段有领先，也不可能小觑天下英雄，年老牌车企大众，新能源汽车销量同样超过0万辆。
现在吉利需要做的，一方面是要稳住已有的优势，另一方面则是在保持价格优势的前提下，向高端发起冲击。之前吉利不是没有高端新能源汽车，但要么价格太贵，如极氪，要么不是独立品牌，产品名气做不起来，如领克。
银河，吉利首个真正意义上面向中高端市场的主力新能源车型，承载着吉利汽车对未来的期望。为了迎接它的到来，吉利以“仰望银河”为主题设计了海报，因比亚迪的百万级豪车品牌名为“仰望”，吉利在其后加入银河后，许多新能源车企加入进来，轮番发海报，给吉利银河增加了不少热度。
杭州亚运体育馆，数千人参加了吉利银河发布会，见证了这款车的到来，也让我们了解到了吉利银河对的战略规划。
L与E，吉利银河双线作战本发布会上，吉利公布了银河汽车的两大系列，L电混与E纯电。放眼全球，纯电动汽车的市场份额远远高于混动（包含增程式），的确，地广人稀的美国、国土面积小的欧洲各国，纯电动汽车有较大的发挥空间。中国土地面积大，人口又多，短途出行纯电动没有问题，长途出行混动现阶段更合适。
吉利银河显然了解到了消费者的需求，也为未来制定了合理方案，L电混汽车车型A0~B级，主要面向小型车和中型车用户，哪怕是高端产品，价格大概率不会太贵。E纯电车车型包含A~D，实现了小型车到大型车的全覆盖。
图源：吉利汽车
新能源汽车的出现，是为了减少化石燃料使用，混动车降低能耗，但依然要消耗化石燃料。现阶段混动车更适合中国人，长远来看，纯电动才是未来大势所趋。正是考虑到了市场的需求，吉利银河L和E的车型覆盖范围才会不同，或许十余年之后，吉利银河就会放弃L电混系列，因而L电混车没必要向大型车和更高端发展。
既然要冲击高端，自然少不了技术实力加持。在发布会上，吉利主要公布了三大主要技术，即神盾电池安全系统、雷神电混，以及车系统银河NOS。
电池安全是当下消费者
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